历经21年、先后七次递表，奇瑞终于等来这一刻。
9月25日，奇瑞汽车股份有限公司在港交所肃肃挂牌上市，本次IPO共发售约2.97亿H股，以30.75港元/股的招股价上抑止价。
开盘即飙涨，开盘价为34.2港元，较刊行价30.75港元高潮11.22%，市值达1972亿港元。
随后股价一谈大涨，最高时为34.98港元，总市值一度卓著2000亿港元大关，截止发稿，收盘价为31.92港元，总市值1841亿元。
从1997年运转，奇瑞汽车从“小草房”运转，渐渐成为中国乘用车“出口之王”，奇瑞的上市路，也不错说是中国汽车产业的缩影，掌门东谈主尹同跃以致熬成满头白首。
好在恭候莫得白搭，致力终于等来得益。
01 “昔时我在国外作念生意的时候”
敲钟的同期，其募资鸿沟达到了91.4亿港元，成为本年截止港股阛阓鸿沟最大的车企IPO。
其中刊行总量的50%，更是被13名基石投资者包揽，累计认购约5.87亿好意思元（约合45.73亿港元），其中不乏有国资基金璟泉善瑞配景的JSC、高瓴旗下HHLR Advisors、地平线、国轩高科等。
需要介意的是，基石投资手脚港股IPO体系下专有而紧迫的阛阓机制，最为敬重的就是企业的买卖模式以及盈利智力。
而这笔崭新的资金，奇瑞也作念好了操办，除了10%用作营运资金及一般企业用途外，所得款项净额的35%将用于研发不同车型和版块的乘用车，以进一步扩大居品组合。
还有约25%将用于下一代汽车及先进技巧的研发以提高中枢技巧智力，20%将用于拓展国外阛阓及试验人人化策略，10.0%将用于提高奇瑞位于安徽芜湖的坐褥圭臬。
刚上市就能一下诱骗13家基石投资者的风趣，市值一度打破2000亿，原因就藏在最新的招股书中。
如果要聊奇瑞引认为傲的树立，一定会有其人人化的布局，在国内找出能达成新动力汽车、燃油车、国内销量、国外售量四模式标同比增幅均超35%的车企，奇瑞是惟逐一个。
况兼按照2024年的人人乘用车销量操办，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司和人人第十一大乘用车公司。
2022到2024年，其营收从926亿跃升至2700亿，净利润从58亿增至143亿（2024前三季度），国外收入占比超44%。
具体来看，字据招股书中的财务数据，在2022年、2023年和2024年，奇瑞汽车的收入分袂为926.18亿、1632.05亿和2698.97亿东谈主民币，相应的净利润分袂为58.06亿、104.44亿和143.34亿。举座毛利率，分袂为13.8%、16%、13.5%及12.4%。
2025年第一季度，奇瑞汽车的收入为682.23亿元，同比增幅约24.25%，期内利润47.26亿元，同比增长达到了90.87%。
不出丑出，收入和净利润都一直保抓增长的态势，再加上深耕国外多年，奇瑞有着难以复制的上风，这亦然奇瑞汽车这次港港IPO能够一举引入13家基石投资者的重要成分。
销量方面，2024年奇瑞汽车全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高，其中出口114.46万辆，同比增长21.4%，占全年总销量约44%，国外收入占比高达37.4%。自2003年起，奇瑞已贯串22年蝉联中国自主品牌出口第一。
同期，招股书中还提到，在国外多个主要乘用车阛阓的销量中名列三甲，2024年奇瑞分袂在欧洲、南好意思和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车公司第一，以及在北好意思及亚洲（中国之外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。
从招股书上看，奇瑞关于研发参加不错说绝不惜啬，截止2025年3月31日，奇瑞汽车领有卓著14400名专科研发东谈主员，占非坐褥职工数目逾50%。
同期，奇瑞汽车2022年、2023年、2024年研发参加分袂为41.28亿元、68.49亿元、105.44亿元，对应同比增长幅度分袂为65.9%和53.9%，2025年第一季度的研发参加则为27.61亿元。
不外，尽工作迹特殊把稳，但也暗隐退忧。
天然在人人范围内畅销，但2022年至2024年，奇瑞燃油车销售收入在总营收中的占比分袂为75.9%、87.8%和69.6%，新动力汽车销售收入在总营收中的占比分袂为13.2%、4.9%和21.9%。
不出丑出，新动力汽车收入占总收入的比例偏低，营收鸿沟和利润仍需要仰仗燃油车，在国内All in 新动力，新动力浸透率抓续攀升的情况下，2024年还需仰仗燃油车的奇瑞未免会有压力。
为了在后续的竞争中站稳脚跟，奇瑞近两年也在大肆补都新动力和智能化短板。
从招股书数据来看，奇瑞新动力车型的收入占比在迟缓提高。2022~2024年，奇瑞燃油车收入占比分袂为75.9%、87.8%、69.6%，新动力汽车收入占比分袂为13.2%、4.9%、21.9%。
至极是本年前3个月，来改过动力汽车的占比断然来到了27.3%，收入为186.65亿元，同比增长306.11%。况兼奇瑞在招股书中也至极讲明，2025年第一季度收入加多主淌若由于新动力汽车销量加多。
另外，奇瑞汽车与华为坚强智界品牌计谋2.0协作左券。智界将参加超百亿元、加多至5000东谈主研发团队，进一步强化智能化。
02 “7”战IPO
你能够很难坚信，手脚中国出海最顺利，中国自主品牌乘用车阛阓的排行第二的奇瑞，才刚刚顺利上市。
奇瑞控股董事长尹同跃曾说过一句话——奇瑞十年前就该上市！
心有不甘的背后，是中国汽车工业史上最漫长的本钱长跑。
从2004岁首度启动上市蓄意，到2025年9月25日，已过程去了整整21年，在敲“钟”之路上，奇瑞曾因为股权纠葛、政策变迁、行业转型等原因，屡屡和本钱阛阓擦肩而过。
最早在2004年，奇瑞汽车尝试通过借壳上市，但因和上汽集团的“股权关系复杂”，最终不得不废弃这一蓄意。2008年下半年，奇瑞第二次试水，奇瑞向中国证监会提交了IPO肯求。但是由于人人金融危急的爆发，该蓄意被动中断。
次年，奇瑞准备重新发起IPO肯求，却因申诉材料不适应轨则，导致蓄意再次中止。
2011年，奇瑞控股董事长尹同跃运转“改口”，由于商量来去等问题，公司暂不洽商上市，奇瑞的上市蓄意初度明确舍弃。
直到2016年，奇瑞尝试走“捷径”借壳旗下子公司奇瑞新动力试图通过海螺新材这家建材上市公司达成借壳上市，但因未得到新动力汽车坐褥天资，海螺新材在同庚7月晓谕废弃收购。
跟着一次次递表失败，尹同跃对上市的作风也从“暂不洽商”滚动为“宏大任务”。
2019年，奇瑞汽车与奇瑞控股运转进行“混改”，是奇瑞为准备再次冲击IPO的标识性事件。
彼时，青岛五谈口新动力汽车产业基金企业(有限结伴)共投资144.5亿元，径直抓有奇瑞控股46.77%的股权，并径直和辗转整个抓有奇瑞汽车33.71%的股权。
在2022年，A股上市公司立讯精密的控股鼓励立讯有限公司，参加了100.54亿元东谈主民币，从青岛五谈口手中购入了奇瑞控股、奇瑞股份以及奇瑞新动力的部分股权，从而成为了奇瑞的新计谋投资者。
2023年9月，尹同跃初度明确给出IPO时辰表，“但愿在2025年之前完成IPO蓄意”。在2025年2月的奇瑞集团干部大会上，尹同跃更是强调 “上市是2025年奇瑞宏大任务”。
立时，奇瑞就向港交所递交上市肯求，8月27日得到证监会《备案见告书》，但未通过聆讯；8月29日，奇瑞再度递交上市肯求，9月7日，港交所上市委员会终于发出聆讯通过公告。
9月17日，奇瑞汽车启动招股，最终得到238倍逾额认购，创下本年港股新股认购记载。
如今顺利敲钟，成为年内港股鸿沟最大车企IPO，21年的执着，终于在此刻修成正果，尹同跃也熬成了满头白首。
关于奇瑞而言，顺利IPO仅仅运转，脚下一场转型之战，照旧到了不起不打的时刻。
包袱裁剪：若风著述实质举报
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